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柴油發電機組進氣系統改進的三方面

發布時間:2019/12/23 0:00:00

來源://cgzxw.cn/news783258.html

柴油發電機組技術發展的(de)趨勢(shi)是提(ti)高噴油壓力,降低進(jin)氣(qi)渦流強度,以減小進(jin)氣(qi)壓力損(sun)失,配合(he)多(duo)孔數、小孔徑噴油器來(lai)獲(huo)得(de)良好的(de)混合(he)氣(qi),降低污染,實現(xian)相對(dui)環(huan)保的(de)尾氣(qi)排(pai)放。

河北發電機組廠家潤冠機電認為柴油發電機組進氣(qi)系統的改(gai)進可以(yi)從三方面進行:

1、采用(yong)諧振(zhen)進氣系統

傳統的(de)慣性進(jin)氣系(xi)統只能在柴油(you)發電機組(zu)某一(yi)較窄的(de)工況范圍內起(qi)作用,而可(ke)變諧振進(jin)氣系(xi)統可(ke)在全(quan)負荷和部分(fen)負荷的(de)整個轉(zhuan)速范圍內調節(jie)進(jin)氣量。

2、采用可(ke)變(bian)渦(wo)流進氣系統

由于進(jin)(jin)氣渦(wo)流強(qiang)度對NOx的排放影響較(jiao)大(da),采(cai)用可(ke)變渦(wo)流進(jin)(jin)氣系統的方式依據轉速和負(fu)荷(he)的變化來控制渦(wo)流強(qiang)度,可(ke)在不犧牲(sheng)經濟性的情況下降低NOx的生成(cheng)量。

3、采用多氣門技術

采用(yong)多氣(qi)門(men)技術(通常采用(yong)每(mei)缸四(si)氣(qi)門(men):進(jin)(jin)氣(qi)門(men)和(he)排氣(qi)門(men)各2個)可擴大進(jin)(jin)、排氣(qi)門(men)的總(zong)流(liu)通截面積,充量系數增加,且噴油器可垂(chui)直布置在(zai)汽缸軸線上,有(you)利(li)于燃油在(zai)燃燒室(shi)空間中均勻分布,其混合氣(qi)形成和(he)燃燒條件大為改善(shan),使放(fang)熱規律更(geng)為合理,尾氣(qi)排放(fang)中,NOx的排放(fang)下降,CO的排放(fang)也(ye)有(you)所減少,而且碳(tan)煙在(zai)大負荷時(shi)也(ye)明(ming)顯下降。



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