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發電機組噴油泵供油不正常是怎么回事?有哪些癥狀?

發(fa)布時間:2019/12/10 0:00:00

來(lai)源://cgzxw.cn/news783249.html

很多時候我們發現發電機組功率輸(shu)出低,還容易熄火等各(ge)種(zhong)異(yi)常情況(kuang)一般而言是因(yin)為(wei)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)不(bu)正常導致的,今天河北(bei)邦博潤發電(dian)為(wei)您講解一下噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)不(bu)噴(pen)(pen)油(you)(you)、噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)少(shao)、噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)多、噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)不(bu)均、噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)時(shi)間過早或過晚這幾種(zhong)情況(kuang)的原(yuan)因(yin)。

一、噴油泵不噴油原因(yin):

 1.油(you)箱中無油(you)或油(you)開(kai)關(guan)未(wei)打(da)開(kai)。

2.柴油濾清器堵塞。

3.油路(lu)中存有大量空(kong)氣。

4.噴(pen)油(you)泵柱塞彈簧折斷

5.柱(zhu)塞(sai)偶(ou)件(柱(zhu)塞(sai)與(yu)柱(zhu)塞(sai)套筒)過度磨損。

6.柱(zhu)塞(sai)卡(ka)住(zhu)。

7.柱塞的螺旋槽位(wei)置裝錯。

8.出油閥磨損過度或出油閥有污物墊起(qi)。

9.出(chu)油閥彈(dan)簧(huang)折斷或彈(dan)力減弱。

10.出油(you)閥與柱塞套筒的平面(mian)(mian)接(jie)觸不(bu)(bu)嚴(如有雜質),導致柴油(you)從接(jie)觸面(mian)(mian)的縫(feng)隙(xi)中泄漏掉,頂不(bu)(bu)開出油(you)閥而造成噴油(you)泵不(bu)(bu)供(gong)油(you)。

11.出(chu)油閥墊破裂(lie)。

二、噴油泵供(gong)油量少原因

1.噴(pen)油(you)泵內有大(da)量空氣導致供油(you)壓(ya)(ya)力不足導致,又(you)或油(you)管(guan)接頭松動(dong)漏油(you)時壓(ya)(ya)力不足,供油(you)也不足。

2.進油(you)壓力過低。

在這么多年(nian)的(de)維修(xiu)經驗中,邦博潤發現輸油(you)(you)泵(beng)(beng)故障導致供(gong)油(you)(you)量不(bu)足、噴油(you)(you)泵(beng)(beng)中回(hui)油(you)(you)閥彈簧過弱導致回(hui)油(you)(you)不(bu)利、柴油(you)(you)濾清器(qi)堵塞等都(dou)會造成進油(you)(you)壓力過低。

3.柱塞調整得供油量過(guo)小(xiao)(即調節(jie)齒(chi)(chi)圈與齒(chi)(chi)條相對位置不對),或調節(jie)齒(chi)(chi)圈的(de)鎖緊螺(luo)釘松動(dong)而位移,使供油量過(guo)小(xiao)。

4.柱(zhu)塞偶(ou)件磨損過度(du)就會導致(zhi)漏(lou)油(you)(you),導致(zhi)供(gong)油(you)(you)不(bu)足。

5.出油閥(fa)密封不嚴。

出油(you)閥(fa)密(mi)封不嚴主要是由出油(you)閥(fa)過度磨損(sun)、有雜質進入油(you)泵內以及出油(you)閥(fa)彈簧彈力(li)減弱所致。

6.柴油機(ji)調(diao)速器內限(xian)制齒(chi)條(tiao)zui大油量的調(diao)整(zheng)螺(luo)釘有誤,在其調(diao)整(zheng)過(guo)(guo)小或(huo)油門(men)手柄限(xian)制螺(luo)釘調(diao)整(zheng)過(guo)(guo)小。供油量過(guo)(guo)少(shao)會(hui)使(shi)柴油機(ji)啟動(dong)困難,功率不足(zu),會(hui)出現怠速不穩(wen),易(yi)熄火等情況。

三(san)、油(you)泵供(gong)油(you)量過多(duo)

1.噴油(you)泵(beng)(beng)柱塞調(diao)整的供油(you)量(liang)過大,或是(shi)調(diao)節齒圈(quan)鎖緊螺釘松(song)脫而使調(diao)節齒圈(quan)位移,導致噴油(you)泵(beng)(beng)供油(you)量(liang)過大。

2.調(diao)(diao)(diao)速器內限制齒條zui大(da)油(you)量的調(diao)(diao)(diao)整(zheng)螺釘調(diao)(diao)(diao)整(zheng)過(guo)大(da)或油(you)門手柄限制螺釘調(diao)(diao)(diao)整(zheng)過(guo)大(da)。

3.調速(su)器中的機油(you)過多(duo),使供(gong)油(you)量也會(hui)増多(duo),并導(dao)致“飛車”。

供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)過(guo)多(duo)時,會使燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)消耗(hao)量(liang)(liang)增加(jia),燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)燃(ran)燒不完全,柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)排(pai)氣(qi)冒黑煙,燃(ran)燒室內(nei)嚴重積炭(tan),加(jia)速氣(qi)缸(gang)(gang)、活塞和(he)(he)活塞環的(de)(de)(de)磨損(sun),甚至使柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)出(chu)現(xian)過(guo)熱和(he)(he)“敵(di)缸(gang)(gang)”現(xian)象(xiang)。根據(ju)排(pai)煙情況,判斷出(chu)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)過(guo)多(duo)時,可(ke)將噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)側蓋打(da)開,檢査調(diao)節齒圈(quan)鎖緊(jin)螺(luo)釘(ding)是(shi)否松(song)脫(tuo)而使齒圈(quan)位移,引起供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)過(guo)多(duo)。若鎖緊(jin)螺(luo)釘(ding)沒有(you)松(song)脫(tuo),應檢査是(shi)否在調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)時,將供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)過(guo)大(da)。此時應檢查調(diao)速器中機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang),限制zui大(da)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)螺(luo)釘(ding)及油(you)(you)(you)(you)(you)(you)門手柄(bing)(bing)的(de)(de)(de)限制螺(luo)釘(ding)等(deng)。值得注意的(de)(de)(de)是(shi),對于組(zu)合式的(de)(de)(de)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)而言,調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)其(qi)各缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)、zui大(da)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)、兩(liang)缸(gang)(gang)間的(de)(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)間隔(ge)以及油(you)(you)(you)(you)(you)(you)門手柄(bing)(bing)限制螺(luo)釘(ding)等(deng)均應在專(zhuan)用的(de)(de)(de)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)試驗(yan)臺上進行,不能光憑經驗(yan)自行整(zheng)(zheng)(zheng)、否則容易(yi)導致“飛車(che)”事故的(de)(de)(de)發生。

四、噴油(you)供油(you)量(liang)不均勻(yun)原(yuan)因(yin)(即(ji)指噴油(you)泵供向各(ge)缸(gang)的油(you)量(liang)不一致)

1.各(ge)柱塞(sai)與(yu)套筒磨損不(bu)一(yi)致(zhi)或個別(bie)柱塞(sai)彈簧(huang)折斷。

2.個別出油閥關閉不嚴。

3.個別調節齒(chi)圈安裝不當(dang)或緊眼釘松脫而位(wei)移。

4.各挺(ting)柱滾輪或凸輪磨(mo)損不(bu)一致,使供油(you)不(bu)均(jun)。

5.油(you)泵(beng)內混(hun)入空(kong)氣、使個別缸供油(you)不(bu)(bu)足(zu),造成柴(chai)油(you)機工作不(bu)(bu)平(ping)穩(wen)。

供油(you)(you)(you)(you)(you)量不(bu)(bu)均勻(yun)會使柴油(you)(you)(you)(you)(you)機工作(zuo)不(bu)(bu)平(ping)穩,功率(lv)下(xia)(xia)降,排氣管周期地間斷冒(mao)黑煙。驗查(cha)方法(fa)(fa)一(yi)數運用(yong)(yong)斷缸(gang)法(fa)(fa):對(dui)單(dan)體式噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機而(er)言,把(ba)(ba)某一(yi)缸(gang)的(de)(de)手泵(beng)把(ba)(ba)提起(qi),使某不(bu)(bu)工作(zuo),看車表下(xia)(xia)降的(de)(de)程度(du)?看各(ge)缸(gang)不(bu)(bu)工作(zuo)時,率(lv)下(xia)(xia)降是否一(yi)致,若(ruo)不(bu)(bu)一(yi)致就說(shuo)明客破油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)(bu)均勻(yun)。對(dui)組(zu)合式油(you)(you)(you)(you)(you)而(er)言,比如135系列(lie)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機,斷缸(gang)的(de)(de)方法(fa)(fa)是用(yong)(yong)一(yi)個距具把(ba)(ba)某一(yi)缸(gang)的(de)(de)柱塞彈簧頂起(qi)即可,檢查(cha)方法(fa)(fa)與(yu)單(dan)體式油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)是一(yi)樣的(de)(de),也就是說(shuo)看類率(lv)表下(xia)(xia)降的(de)(de)程度(du),各(ge)缸(gang)是否一(yi)致

五、供油(you)時間過早或過晚

 1.供(gong)油(you)時(shi)間(jian)過早供(gong)油(you)時(shi)間(jian)過早的(de)原因(yin):

①聯軸器的連接盤固定螺釘松動而位移(此原(yuan)因會使總(zong)的供(gong)油時間(jian)過(guo)早(zao));

②噴油泵挺柱上調整螺釘(ding)調整不當(dang)或走動;

③個(ge)別出(chu)油閥關閉不嚴。

當供(gong)油時(shi)間過早時(shi),氣缸內發出有節奏的(de)清脆的(de)“當、”的(de)金屬敲缸聲(sheng),啟(qi)動困難,柴油機工作不柔和(he)、功率不足、排(pai)氣冒白煙并有“生油”味,低速時(shi)容(rong)易停(ting)車。

檢查時(shi)(shi)可卸下di一(yi)缸高壓(ya)油(you)(you)管,轉(zhuan)動曲(qu)軸,注意觀察(cha)噴油(you)(you)泵上出油(you)(you)閥(fa)緊座中的(de)油(you)(you)面,在(zai)油(you)(you)面剛剛波動的(de)瞬間,從飛輪上的(de)供油(you)(you)定時(shi)(shi)刻線和飛輪売(mai)上記(ji)號,看柴油(you)(you)機的(de)噴油(you)(you)提前角是(shi)否(fou)符合(he)規(gui)定。若(ruo)不(bu)符合(he),應重新調(diao)整。有(you)必要時(shi)(shi)再逐缸檢查。

2.供(gong)油時間過(guo)晚供(gong)油時間過(guo)晚的原因(yin):

①聯軸器的連(lian)接盤固(gu)定螺釘松(song)動而(er)位(wei)移;

②噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走(zou)動;

③噴油泵(beng)驅動齒(chi)輪、挺柱、凸輪、柱塞與(yu)套筒等(deng)(deng)磨損(sun)過大等(deng)(deng)

噴油時(shi)(shi)間過晚(wan)時(shi)(shi),柴(chai)油機啟動困(kun)難(nan),啟動后氣(qi)缸內(nei)發出低沉(chen)不清(qing)晰的(de)敲擊聲,柴(chai)油機的(de)轉速不能(neng)隨(sui)著油門加大而提(ti)高(gao),機溫高(gao)、功率下降、油耗增(zeng)加、冒黑煙。其檢査方法(fa)與檢查供油時(shi)(shi)間過早的(de)方法(fa)相同。


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