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柴油機組噴油器磨損原因以及磨損位置對應講解

發布時間:2019/12/10 0:00:00

來源://cgzxw.cn/news783248.html

 柴油發電機組噴油器經常發生磨(mo)損(sun)的部位(wei)是密封錐面、軸針、導向部分(fen)及(ji)起霧化作用的錐體(倒錐體)等(deng)。

1.封(feng)錐(zhui)面磨損(針(zhen)閥錐(zhui)面與針(zhen)閥體(ti)錐(zhui)面)

封錐(zhui)面(mian)(mian)磨損(sun)是由于噴油(you)(you)(you)器彈簧的(de)沖擊與柴油(you)(you)(you)中雜質的(de)作(zuo)用所致。磨損(sun)后使錐(zhui)面(mian)(mian)密封環(huan)帶接觸(chu)面(mian)(mian)加寬、錐(zhui)面(mian)(mian)變形、光(guang)潔(jie)程度(du)降低(di),其(qi)結(jie)果造成噴油(you)(you)(you)嘴(zui)滴油(you)(you)(you),噴孔附近形成積(ji)炭,甚至(zhi)堵塞(sai)噴孔。滴油(you)(you)(you)嚴重的(de)噴油(you)(you)(you)嘴(zui),在工(gong)作(zuo)中還會出現(xian)斷續(xu)的(de)敲擊聲(sheng),柴油(you)(you)(you)機工(gong)作(zuo)不均勻,排氣冒黑煙等。

2.軸(zhou)針與噴孔配合部分的磨損

此磨(mo)損是由于高壓柴油(you)夾(jia)帶(dai)的(de)(de)雜質沖刷(shua)所致。磨(mo)損后使軸針磨(mo)成(cheng)錐形(靠近(jin)噴孔(kong)頭(tou)部磨(mo)損大(da)些),噴孔(kong)擴(kuo)大(da),噴油(you)聲音變啞。其結果造成(cheng)噴霧質量不(bu)好,噴油(you)角度改變。使柴油(you)燃燒不(bu)完全,柴油(you)機(ji)排氣冒(mao)黑煙,并在噴孔(kong)附近(jin)、活塞及燃燒室內形成(cheng)大(da)量的(de)(de)積炭,同時柴油(you)機(ji)功(gong)率下降

3.導向(xiang)部分的磨(mo)損

此磨損是由于柴油(you)(you)帶入雜質的(de)作(zuo)(zuo)用所致(zhi)。磨損后(hou)使導向部分(fen)磨成錐(zhui)形(下端磨損大(da))。其結果使噴油(you)(you)器的(de)回油(you)(you)量(liang)増多(duo),供(gong)油(you)(you)量(liang)減(jian)少,噴油(you)(you)壓(ya)力(li)降(jiang)低(di),噴油(you)(you)時(shi)間延遲(chi)。結果導致(zhi)柴油(you)(you)機啟動困(kun)難(因為(wei)啟動時(shi)轉(zhuan)速低(di),柱塞供(gong)油(you)(you)時(shi)間增長,而(er)大(da)大(da)地(di)增加了(le)回油(you)(you)),不(bu)能(neng)全(quan)負(fu)荷工作(zuo)(zuo)(因為(wei)它得不(bu)到全(quan)負(fu)荷的(de)油(you)(you)量(liang))。由于回油(you)(you),造成噴油(you)(you)壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)使噴油(you)(you)霧化不(bu)良(liang),滴油(you)(you)和(he)招致(zhi)積炭(tan),進而(er)造成密(mi)封錐(zhui)面密(mi)封不(bu)良(liang)等(deng)后(hou)果。

4.起霧(wu)化(hua)作用的錐體的磨損

此類磨損一般(ban)較慢,它的(de)(de)磨損是由于柴油(夾(jia)帶雜質)的(de)(de)射(she)流(liu)沖(chong)擊(ji)所致。因為射(she)流(liu)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)打在錐(zhui)(zhui)體的(de)(de)中(zhong)部,所以(yi)錐(zhui)(zhui)體的(de)(de)中(zhong)部磨損較大(da),這樣便使(shi)噴(pen)霧錐(zhui)(zhui)角增大(da),柴油射(she)程縮(suo)短(duan),而被噴(pen)到燃(ran)燒(shao)室壁上,形成油膜(mo),不能及時完全地燃(ran)燒(shao),造成與滴油情況相似的(de)(de)不良后果


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